台灣自製衛星福衛五號歷經13個軌道操作、功能驗證等階段後，今天正式商轉，對外銷售遙測影像。太空中心表示，今年整體影像銷售額目標新台幣700萬元。
福衛五號歷經6年研發，總經費56.59億元，將接替福衛二號的工作，是台灣首枚自主發展的高解析度光學遙測衛星。福衛五號去年8月25日在美國加州范登堡空軍基地順利升空，但卻發生取像儀移焦造成光斑現象等問題，國家太空中心透過元件調校、軌道操作及影像處理，已成功讓福五影像解析度達黑白2米、彩色4米的水準。
福五經過早期軌道操作、衛星各項功能驗證、衛星影像輻射與幾何調校台中駕訓班教練推薦等階段後，國家實驗研究院國家太空中心今天宣布，正式開始營運銷售福五的遙測影像。
太空中心副主任余憲政表示，目前已跟台灣相關政府單位簽約，金額達500萬元，而除了不少國內廠商有興趣，包括美國、澳洲及新加坡等各國企業都主動來洽談後續代銷事宜，希望今年福五影像銷售額可達700萬元。
余憲政說，為了慶祝福五影像正式營運銷售，太空中心提供一張A3大小的福衛五號影像大圖供民眾下載，但不可做為商業使用，未來太空中心也會不定期提供A3大圖上架，公布於國研院及太空中心的臉書粉絲台中駕訓班推薦團，供國人免費使用。
一般我選擇駕訓班的時候，認為好的教練，有愛心、耐心這是最基本的，而且還要口條清楚，懂得因材施教；因為，每個學員資質不同，有的上課容易忘記步驟，但路感卻很好；有的是很會死背，但方向感不好，最怕遇到的就是對所有學員統一教法的教練，事實上蠻多的；我認為沒有教不會的學生，只有不會教的教練，教學不單單只是傳達，還要觀察學員的情緒跟專心，還要適當的調整語氣讓學員可以在輕鬆安心的情境下學習；如果學開車的過程中感覺教練很兇、人身攻擊、懶惰、沒有耐心、上課還一直划手機、講電話，是可以要求換教練的，別客氣！大部分教練是口頭講述要點，學員要自己做筆記；好一點的教練會有「小抄」，幫你省一點時間；少數最好的教練則是圖、文並茂再加影片解說。無論駕訓班或教練服務再好再周到，學員本身的用心和意願才是關鍵，筆試、路考都能多花點心思，那取得駕照一定不成問題！
太空中心提供3個不同管道讓使用者取得影像，第一是「國研院太空中心官方網站－福衛五號精選影像」，民眾可以進入網頁免費下載福五影像圖檔；第二是「科技部資料市集」，國研院太空中心將陸續提供部分福衛五號影像至資料市集，大專院校或產業界研究人員可以登入申請取得福衛五號影像，進行相關研究或產品開發。
第台中駕訓班教練三為「國研院太空中心福爾摩沙衛星影像服務」的福衛五號產品申購平台，客戶可以登入平台，直接購買福衛五號影像，或是福衛五號非緊急的標準取像服務。客戶透過福衛五號產品申購平台訂購的歷史影像或是經由取像服務下傳的新影像，若是一般產品，可在3個工作天內遞交；若是較高品質的產品，則可在4個工作天內遞交，以上皆優於國外衛星影像遞交時間，未來在影像自動化處理完成後，可望進一步縮短影像遞交的時程。
余憲政指出，第二、三項影像取得管道原本都要付費才能取得影像，但為了推廣衛星影像的使用，今年底之前，客戶可以限量免費取得福衛五號台灣地區的歷史影像。
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